Met een nieuwe auto op vakantie? Na schade kun je bij sommige merken lang moeten wachten
Steeds meer belangstelling voor nieuwe automerken
Onder de nieuwe merken bevinden zich relatief veel Chinese autofabrikanten. Nederlandse automobilisten lijken daar steeds meer voor open te staan. Uit onderzoek van MarketResponse in opdracht van Univé blijkt dat 66 procent niet afwijzend staat tegenover de aanschaf van een Chinese auto. Slechts 12 procent sluit dit helemaal uit.
Bij het kiezen van een auto wordt echter nauwelijks gekeken naar de mogelijkheden voor reparaties. Slechts 12 procent van de automobilisten onderzoekt vooraf hoe het is gesteld met de beschikbaarheid van onderdelen.
Na schade mogelijk langer wachten
Een uitgebreid verkoopnetwerk betekent volgens Univé niet automatisch dat een merk ook over een uitgebreid herstelnetwerk beschikt. Onderdelen kunnen bijvoorbeeld uit het buitenland moeten komen, terwijl slechts een beperkt aantal herstelbedrijven voldoende kennis van een bepaald automerk heeft.
“Een auto kan op papier uitstekend uit de vergelijking komen, maar pas na schade blijkt hoe goed de organisatie achter het merk is”, zegt Henkjan Matthijs, manager Mobiliteit bij Univé.
Wanneer onderdelen, technische ondersteuning of gespecialiseerde herstelbedrijven ontbreken, kan zelfs beperkte schade volgens hem leiden tot langere wachttijden en onverwacht hoge kosten.
Extra aandachtspunt voor vakantiegangers
Voor vakantiegangers is de herstelbaarheid van een auto een praktisch aandachtspunt. Wie onderweg schade krijgt, is immers afhankelijk van garages, beschikbare onderdelen en technische ondersteuning.
Bij de aanschaf van een auto kan het daarom verstandig zijn om naast prijs, actieradius, veiligheid en uitrusting ook te kijken naar de beschikbaarheid van onderdelen en het aantal herstelbedrijven dat met het merk kan werken.
Kleine schade kan grote gevolgen hebben
Univé noemt een voorbeeld waarbij een relatief kleine schade grote gevolgen had. Bij een Amerikaans elektrisch automodel dat ruim drie jaar geleden op de markt kwam, leidde een klein scheurtje in de vooras uiteindelijk tot een total loss-verklaring. Volgens de beschikbare herstelinstructie moest namelijk de volledige carrosserie worden vervangen.
Matthijs noemt dit een extreem voorbeeld, maar volgens hem laat het zien hoe belangrijk duidelijke reparatiemethoden en technische ondersteuning zijn.
Niet ieder nieuw automerk heeft hetzelfde probleem
Dat een merk nieuw is, betekent overigens niet automatisch dat het schadeherstel slecht geregeld is. Nieuwe aanbieders kunnen volgens Univé in korte tijd een goede infrastructuur opbouwen.
De verzekeraar noemt Lynk & Co, BYD en Tesla als voorbeelden van toetreders die hebben geïnvesteerd in onderdelenvoorziening, technische ondersteuning en een netwerk van gekwalificeerde herstelbedrijven.
Ook autoverzekering kan een rol spelen
De herstelbaarheid van een auto kan bovendien doorwerken in de verzekeringsmogelijkheden. Verzekeraars moeten kunnen inschatten hoe een beschadigde auto kan worden gerepareerd, hoeveel tijd daarvoor nodig is en welke kosten daarbij horen.
Veel automobilisten zijn zich daar niet van bewust. Uit het onderzoek blijkt dat 56 procent niet weet dat een beperkte beschikbaarheid van onderdelen invloed kan hebben op de verzekeringsmogelijkheden.
Wie een nieuw of relatief onbekend automerk overweegt, doet er daarom goed aan verder te kijken dan alleen aanschafprijs, uitrusting en actieradius. Zeker voor mensen die regelmatig met de auto op vakantie gaan, kunnen een goede onderdelenvoorziening en een uitgebreid herstelnetwerk belangrijke punten zijn.
